Daeth Diogelwch yn Ffocws Cyfyngedig yn Dylunio System Corff Awtomau

Dros flynyddoedd, mae technoleg a'r awydd di-ymddangos am effeithlonrwydd, diogelwch a golygfa wedi newid y diwydiant modur mewn ffordd fawr sydd yn amlwg. Ysystem corff carMae'n cynnwys gwaith fframwaith strwythurol ynghyd â'r rhannau allanol sy'n penderfynu ar siâp, maint a'i ymddangosiad cyffredinol car.

dylunio corff car yn ei ddyddiau cynnar:

yn ystod dyddiau cynnar gweithgynhyrchu cerbydau modurol nid oedd safoniaeth ar draws gwahanol fodelau a'r rhan fwyaf o gerbydau a wnaed â llaw. weithiau, roedd corff car yn cynnwys fframiau pren a metel tra bod ychydig o feddwl yn cael ei roi i aerodynameg neu ddiogelwch. fodd bynnag, wrth i ger

oedran cynhyrchu mas:

Mae dulliau cynhyrchu mas a arloesodd gan bobl fel Henry Ford yn nodi pwynt troi pwysig yn hanes systemau corff ceir. Trwy alluogi cynhyrchu corff ceir cyflymach, gostwng costau yn sylweddol a gwneud cerbydau'n fwy fforddiadwy i ddinasyddion cyffredin. Yn ogystal, gwelodd y cyfnod hwn stîl yn

cynnydd mewn deunyddiau a thechnoleg:

Wrth i dechnoleg wella, felly hefyd y deunyddiau a ddefnyddir i wneud cyrff modur. arweiniodd hyn at gyflwyno aloiadau a chysylltadau ysgafn gan gynyddu economi tanwydd a pherfformiad. ar yr un pryd datblygwyd technegau paentio sy'n arwain at wella gwrthsefyll cyrydiad a

diogelwch yn dod yn brif ffocws maes yn ystod carcharssystemdylunio sy'n arwain at ymgorffori ardaloedd crymdio ymhlith mesurau eraill sy'n anelu at leihau effeithiau gwrthdrawiad yn ystod damweiniau. Cafodd y rhain eu cynllunio i amsugno grymiau a gynhyrchir pan fydd dau gar yn gwrthdraethu gan gadw teithwyr yn ddiogel rhag niwed. Er enghraifft, mae bagiau awyr, gwregys diogelwch ymhlith systemau diogelwch dwyll arall hefyd wedi cynyddu diogelwch cyffredinol cerbyd.