Öruggleiki varð mikilvægur áhersluáttur í sköpun kerfis bílkroppa

Á Í ár, hefur tækni og óbreytt þyrsl fyrir nákvæmni, öryggi og útlit breytt bílaverkfræði í stórum málum sem er skýrt. kraftaverkskerfi bestur af rúmbindisgerðinni samanber við ytri hluti sem ákvarða form, stærð og almenna útlit bíls.

Skeiðlagning bíla í upphafi síns:

Í upphafi framleidslu motorbíla var engin staða á sameindun milli mismanna tegunda og flestir bílar voru gerðir handvirkt. Af og til var skeið bilaveita lagt saman af virtra rammi og metalli með fátt þróunarað í loftfarþægindi eða öryggi. En sem bílar gerðust allmennari; leitust framleiðendur að hagreinari leiðum til að búa til skeið bilaveita sem gat verið einhugt.

Tíminn yfir ennmæluframleiðslu:

Ennmæluframleiðslu aðferðir sem Henry Ford og aðrir höfðu undirbúið voru mikilvæg skipti í sögu skeið bilaskipulags. Með því að geta búið til skeið bilaveitu hrattara, lækkaði línaframleiðsla kostnaði og gerði bílana lægra fyrir almennt fólk. Í þessu tímaperíodu gerðist stál héraðskomandi rafmagnsnefni sem notað var til að gera skeið bíla vegna betra vélaverkfræðilegra eiginleika eins og sterkleika og lifandi krafta.

Framgangur í neðum og tæknum:

Þegar teknologían fannst aukaðu líka stofnana sem notaðar voru til að gera bílkjörin. Þetta leiðdi til að láttvægum samsetningum og samskeytingum væri komin áfram, með það aukandi brúnnsvæði og framfara. Samtímum útbauðust lítegnir, sem leiðdi til betriðra mótvaranleika og dragandi yfirborð.

Tryggja varð helstu rásaréttindi við tíma bílkjóra s kerfi útarkvæði með tillögum á innsetningu falabliki og fleiri aðgerðum sem hafa til hæfileika að lækka áhrif við ófall. Þessi voru gerð til að upptaka krafta sem verða þegar tveir bílar snúa saman svo að farþegar verði varnar frá skaða. Til dæmis, loftpokar, sætiþöngur og fleiri passíva öryggiskerfni hafa líka bætt almennum öryggi kjóðra.