Öryggi varð mikilvæg áhersla í hönnun bílakerfis

Í mörg ár hefur tæknin og óbreytanleg löngun til skilvirkni, öryggis og útlits breytt bílaiðnaðinum á stóran hátt sem er ljóst. Hið Sjálfvirkt líkamskerfi samanstendur af burðarvirki ásamt ytri hlutum sem ákvarða lögun, stærð og almennt útlit bílsins.

Hönnun bílayfirbyggingar í árdaga:

Á fyrstu dögum bílaframleiðslu var engin stöðlun á mismunandi gerðum og flest farartæki voru handsmíðuð. Stundum samanstóð bílayfirbygging af viðargrindum og málmi á meðan lítið var hugsað um loftaflfræði eða öryggi. Hins vegar, eftir því sem bílar urðu sífellt vinsælli; Framleiðendur leituðu skilvirkari leiða til að framleiða bílayfirbyggingar sem gætu verið einsleitar.

Öld fjöldaframleiðslu:

Fjöldaframleiðsluaðferðir sem menn eins og Henry Ford voru brautryðjendur í markaði mikilvægan tímamót í sögu bílakerfa. Með því að gera hraðari bílaframleiðslu kleift dró færibandaframleiðsla verulega úr kostnaði og gerði ökutæki á viðráðanlegu verði fyrir venjulega borgara. Að auki kom stál fram sem aðalhráefnið sem notað var við gerð ökutækja á þessu tímabili vegna þess að það hafði betri vélræna eiginleika eins og styrk og endingu.

Framfarir í efnum og tækni:

Eftir því sem tæknin batnaði jukust efni sem notuð eru til að búa til bílayfirbyggingu. Þetta leiddi til tilkomu léttra málmblöndur og samsettra efna og jók þannig sparneytni og afköst. Samtímis þróuð málningartækni sem leiðir til bættrar tæringarþols og aðlaðandi yfirborðs.

Öryggi varð stórt áherslusvið við yfirbyggingu bifreiðasystemHönnun sem leiðir til innleiðingar krumpusvæða meðal annarra aðgerða sem miða að því að draga úr höggáhrifum við slys. Þetta var hannað til að gleypa krafta sem myndast þegar tveir bílar rekast á og halda farþegum öruggum fyrir skaða. Til dæmis hafa loftpúðar, öryggisbelti og önnur óvirk öryggiskerfi einnig aukið almennt öryggi ökutækja.