analisi delle scelte di materiali nella fabbricazione di dischi di freno
2024
La ricerca delle migliori prestazioni e sicurezza dell'auto ha visto un progressivo cambiamento nella produzione dei dischi freno. I dischi freno sono molto importanti nel sistema di frenatura di un veicolo in quanto convertono l'energia cinetica in energia termica quando i freni vengono applicati attraverso l'attrito. Di conseguenza, la scelta del materiale giusto
ferro fusoDischi di freno
tradizionalmente, la ghisa è stata ampiamente utilizzata come materiale per dischi di freno a causa della sua efficienza economica e della sua buona resistenza all'usura. tuttavia, la ghisa è anche pesante e meno efficace nel dissiparre il calore, causando così il fade dei freni in condizioni di alta temperatura. nonostante questi limiti
Dischi di freno in acciaio
L'acciaio, d'altra parte, ha una migliore conducibilità termica rispetto alla ghisa, rendendola quindi più efficiente nella dispersione del calore. Ciò migliora la loro eccellenza quando si verificano gravi situazioni di rottura come quelle sperimentate da auto sportive o veicoli ad alte prestazioni. Tuttavia, i dis
composti carbonio-carbonio
La tecnologia dei dischi di freno raggiunge il suo apice con compositi carbonio-carbonio che forniscono una resistenza al calore senza pari, proprietà di peso leggero ed eccellenti proprietà di usura. Queste qualità li rendono ideali per le auto sportive e da corsa di fascia alta dove la riduzione del peso un
di larghezza superiore a 50 mm
I dischi di freno in ceramica sono molto più silenziosi rispetto alle alternative metalliche, pur mostrando una buona resistenza al calore. Inoltre, i materiali in ceramica non si deformano quasi mai, anche a temperature estreme rispetto alle loro controparti metalliche.
La scelta di un materiale per la produzione di dischi di freno è un processo cruciale che comporta la valutazione dei costi rispetto ai requisiti di prestazione e alle considerazioni di sicurezza connesse. Ogni materiale ha i suoi vantaggi e svantaggi.